उपयोगिताएँ लचीली ईवी चार्जिंग के लिए वाणिज्यिक बेड़े का भुगतान कर रही हैं: चार्जर विशिष्टताओं के लिए मांग प्रतिक्रिया का क्या मतलब है

ड्राइवर के श्रम के बाद फ्लीट ऑपरेटरों का सबसे बड़ा चालू परिचालन व्यय, डिपो चार्जिंग के लिए बिजली है। उपयोगिता मांग प्रतिक्रिया (डीआर) प्रोत्साहन कार्यक्रम अब ग्रिड पीक तनाव के दौरान फ्लेक्स चार्जिंग लोड के लिए बेड़े का भुगतान करते हैं, जो वाणिज्यिक ईवी चार्जिंग हार्डवेयर के लिए व्यावसायिक मामले को नया आकार देता है।

नेशनल एसोसिएशन ऑफ रेगुलेटरी यूटिलिटी कमिश्नर्स (एनएआरयूसी), एक प्रमुख अमेरिकी ऊर्जा नियामक संस्था, परिवहन विद्युतीकरण के लिए समय-भिन्न बिजली दरों, लचीले इंटरकनेक्शन और बेड़े-विशिष्ट टैरिफ को मुख्य प्राथमिकताओं के रूप में सूचीबद्ध करती है। कई क्षेत्रीय उपयोगिता पायलट प्रति चार्जिंग पोर्ट $2,500 तक पोर्ट-आधारित सब्सिडी की पेशकश करते हैं, जो तैनाती लागत का 75% तक कवर करता है। बड़ी लचीली कनेक्शन परियोजनाएं $400,000 तक के प्रोत्साहन पैकेज के लिए पात्र हो सकती हैं।

महत्वपूर्ण नोट: ये प्रोत्साहन राज्य, उपयोगिता क्षेत्र और कार्यक्रम नियमों के अनुसार व्यापक रूप से भिन्न होते हैं। पात्रता की गारंटी केवल हार्डवेयर द्वारा नहीं दी जाती है। ये कार्यक्रम अब सार्वजनिक चार्जिंग ऑपरेटरों तक सीमित नहीं हैं; डिपो-आधारित वाणिज्यिक बेड़े एक तेजी से बढ़ने वाला लक्ष्य खंड है।

डिमांड रिस्पांस में शामिल होने के लिए आवश्यक हार्डवेयर विशिष्टताएँ

डीआर में भाग लेने के लिए चार्जर को उपयोगिता या तृतीय-पक्ष एग्रीगेटर से रिमोट पावर समायोजन सिग्नल स्वीकार करना होगा। यहीं पर बेड़े के खरीदारों के लिए चार्जर विशिष्टता महत्वपूर्ण हो जाती है।

बुनियादी अप्रबंधित चार्जर बाहरी कमांड पर बिजली का गला घोंट नहीं सकते, इसलिए वे डीआर-योग्य नहीं हैं। OCPP 2.0.1 और देशी स्मार्ट चार्जिंग प्रोफ़ाइल समर्थन के साथ निर्मित चार्जर रिमोट सिग्नल प्राप्त कर सकते हैं और चार्जिंग आउटपुट को स्वचालित रूप से मॉड्यूलेट कर सकते हैं - या तो पीक ग्रिड इवेंट के दौरान ड्रॉ को कम करना या कम कीमत वाली ऑफ-पीक विंडो पर चार्जिंग को स्थानांतरित करना।

यह एक चार्जिंग परिसंपत्ति को स्थैतिक विद्युत भार से ग्रिड-लचीले संसाधन में बदल देता है। उपयोगिताएँ महंगे वितरण ग्रिड अपग्रेड से बचती हैं, जबकि बेड़े के मालिक लोड लचीलेपन की पेशकश के लिए प्रोत्साहन भुगतान कमाते हैं।

गंभीर स्पष्टीकरण: ओसीपीपी 2.0.1 हार्डवेयर समर्थन एक आवश्यक शर्त है, डीआर नामांकन की गारंटी नहीं। सफल भागीदारी के लिए संगत सीएसएमएस चार्जिंग प्रबंधन सॉफ्टवेयर, एक अनुमोदित एग्रीगेटर के साथ एकीकरण और स्थानीय उपयोगिता कार्यक्रम के लिए औपचारिक साइन-अप की भी आवश्यकता होती है।

चार्जर वितरकों के लिए अपसेल का अवसर

बेड़े और डिपो बाजारों में सेवा देने वाले वितरकों के लिए, मांग प्रतिक्रिया एक स्पष्ट अपसेल पथ बनाती है। बिक्री वार्तालापों को अग्रिम हार्डवेयर मूल्य निर्धारण से आगे बढ़ना चाहिए और आवर्ती प्रोत्साहन राजस्व की व्याख्या करनी चाहिए जिसे सही चार्जर अनलॉक कर सकता है।

ओसीपीपी 2.0.1 और रिमोट पावर मॉड्यूलेशन क्षमता वाला चार्जर अधिकांश आधुनिक डीआर कार्यक्रमों के लिए योग्य है, जो प्लेटफॉर्म और उपयोगिता एकीकरण के अधीन है। इस वास्तविक समय लोड समायोजन क्षमता के बिना मॉडल इन ग्रिड सेवाओं का समर्थन नहीं कर सकते हैं, जिससे बेड़े की प्रोत्साहन योजनाओं तक पहुंचने की क्षमता सीमित हो जाती है।

यह बदलाव खरीद चेकलिस्ट को बदल देता है। डिपो चार्जर ऑर्डर करने से पहले बेड़े खरीद टीमों को चार मुख्य बिंदुओं को सत्यापित करना चाहिए:

• क्या चार्जर स्मार्ट चार्जिंग प्रोफाइल के साथ OCPP 2.0.1 को सपोर्ट करता है?
• क्या यह बाहरी संकेतों द्वारा ट्रिगर की गई गतिशील शक्ति सीमा को लागू कर सकता है?
• क्या यह मुख्य साइट ब्रेकर को ट्रिप किए बिना साइट-व्यापी लोड प्रबंधन के लिए सीएसएमएस प्लेटफ़ॉर्म के साथ एकीकृत कर सकता है?
• क्या फ़र्मवेयर केवल मैन्युअल वर्तमान समायोजन के बजाय स्वचालित कटौती में सक्षम है?

जैसे-जैसे उपयोगिताएँ परिवहन विद्युतीकरण के लिए डीआर कार्यक्रमों को बढ़ाती हैं, लचीले लोड नियंत्रण की कमी वाले चार्जर बेड़े की निविदा परियोजनाओं के लिए कम प्रतिस्पर्धी हो जाते हैं। आधुनिक वाणिज्यिक चार्जिंग अब केवल वाहन को जोड़ने के बारे में नहीं है; यह व्यापक पावर ग्रिड के साथ दोतरफा संचार के बारे में है।

हमारे वॉल-माउंटेड ईवी चार्जिंग स्टेशनों में मूल ओसीपीपी 2.0.1 कार्यान्वयन की सुविधा है, जो मांग प्रतिक्रिया एकीकरण और साइट डायनेमिक लोड प्रबंधन के लिए इंजीनियर है।