उच्च प्रोफ़ाइल वाले डच उद्यमी कीस कुलेन नीदरलैंड में एक नई परियोजना का हिस्सा हैं जो साझा ईवी में टिकाऊ ऊर्जा भंडारण के लिए द्विदिश वाहन {{1} से - ग्रिड (वी 2 जी) एसी चार्जिंग में अग्रणी है।
यूट्रेक्ट ऊर्जावान V2G परियोजना को अन्य डच और बेल्जियम शहरों में विस्तारित करने की योजना है। छवि: रेनॉल्ट समूह
इस साल जून में नीदरलैंड का यूट्रेक्ट शहर "यूट्रेक्ट एनर्जाइज्ड' प्रोजेक्ट के साथ लाइव हुआ, जिससे यह वाहन साझा करने वाली सेवा वाला पहला यूरोपीय शहर बन गया।
यह परियोजना ईवी रोलआउट से ऊर्जा मांगों से निपटने के लिए ग्रिड के लचीलेपन को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन की गई है और यह रेनॉल्ट ग्रुप, मायव्हील्स, यूट्रेक्ट नगर पालिका और वी ड्राइव सोलर के बीच एक सहयोग है।
उच्च प्रोफ़ाइल वाले डच व्यवसायी कीस कुलेन वी ड्राइव सोलर में एक निवेशक हैं, जो कार प्रदान करता है और रॉटरडैम में हाल ही में ईवी फ्लीट शिखर सम्मेलन में यूट्रेक्ट पहल के बारे में उत्साहपूर्वक बात की थी, जिसे ईवी चार्जिंग सॉफ्टवेयर कंपनी एम्पकंट्रोल द्वारा आयोजित किया गया था।
कूलन, कूलन इंडस्ट्रीज के सीईओ हैं जो स्वच्छ ऊर्जा कंपनियों में निवेश करती है, और पहले बुकिंग.कॉम के सीईओ और उबर में शुरुआती निवेशक थे।
उनका कहना है कि भविष्य में "जो कुछ भी चलेगा वह विद्युतीकृत हो जाएगा, लेकिन कुछ क्षेत्रों में इसमें 30 साल लग सकते हैं।"
यूट्रेक्ट पहल एक ऐसे शहर में अधिक टिकाऊ, कुशल ऊर्जा प्रणाली का समर्थन करती है जहां 35% छतें पहले से ही सौर पैनलों से सुसज्जित हैं। V2G तकनीक का उपयोग करके, ईवी ऊर्जा को संग्रहीत कर सकते हैं और व्यस्त अवधि के दौरान इसे स्थानीय ग्रिड में वापस भेज सकते हैं, ताकि नवीकरणीय ऊर्जा चौबीसों घंटे उपलब्ध रहे। उन्नत तकनीक के साथ साझा गतिशीलता सेवा को जोड़कर, परियोजना स्थायी शहरी परिवहन में परिवर्तन को तेज करते हुए स्थानीय ग्रिड को संतुलन में रखती है।
कीस कुलेन (दाएं) एम्पकंट्रोल के सीईओ जोआचिम लोहसे के साथ ईवी फ्लीट शिखर सम्मेलन में बोल रहे हैं। छवि: एम्पकंट्रोल
कुलेन ने टिप्पणी की: "उट्रेक्ट एक ऐसा शहर है जहां ग्रिड पर हास्यास्पद भीड़ है, वहां अब लगभग कोई नया कनेक्शन नहीं है। अब हमारे पास वहां 50 कारें हैं जो ग्रिड में 500 किलोवाट बिजली वापस ला सकती हैं। हम इस साल स्केल बढ़ाना चाहते हैं, जिसका मतलब है कि हम ग्रिड में और अधिक बिजली लाने में सक्षम होंगे।"
कूलन का कहना है कि यह पहल उपभोक्ताओं के बीच लोकप्रिय साबित हो रही है क्योंकि वे ग्रिड की भीड़भाड़ में मदद करने में अपनी भूमिका निभा सकते हैं, और आवश्यकता पड़ने पर ग्रिड में ऊर्जा वापस करने के लिए ऊर्जा कंपनियों द्वारा भुगतान भी प्राप्त कर सकते हैं।
कूलन कहते हैं कि बैटरी प्रौद्योगिकी और आकार में प्रगति के साथ, शिपिंग जैसी लंबी दूरी के परिवहन में भी बैटरी का उपयोग किया जाएगा।
"यूरोप में बिजली नेटवर्क दुनिया की सबसे बड़ी मशीन है, यह सब जुड़ा हुआ है और बहुत स्थिर है। पचास या साठ वर्षों तक परिवर्तन बहुत छोटे थे, लेकिन जो बदलाव आया है वह यह है कि हम नवीकरणीय ऊर्जा - सौर पैनलों और पवन - पर जाना चाहते हैं और वे स्थिर नहीं हैं, लेकिन अंत में वे गैस और तेल से सस्ते हैं।"
उनका कहना है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती खपत अपने आप में ग्रिड को ईवी चार्जिंग के लिए आवश्यक बिजली की जरूरतों को पूरा करने में अधिक लचीलेपन में मदद करेगी, और यूट्रेक्ट परियोजना इसका एक उदाहरण है। "हम जो उपयोग कर रहे हैं उसकी तुलना में ग्रिड की क्षमता बहुत अधिक है, यही कारण है कि मैं ग्रिड चार्जिंग के लिए द्विदिश वाहन के पक्ष में हूं - इन सभी कारों में इतनी बड़ी [इलेक्ट्रिक पावर] क्षमता है।"
कूलेन का कहना है कि 10 मिलियन कारों वाले देश में डच ग्रिड की कुल बिजली अधिकतम 20 गीगावॉट है। यदि अगले पांच वर्षों में इनमें से दो मिलियन कारें इलेक्ट्रिक हो जाती हैं, तो वे ग्रिड की क्षमता को दोगुना करने के लिए अतिरिक्त 20 गीगावॉट बिजली प्रदान कर सकती हैं।
कूलन कहते हैं, "जब तक - चाहे अब से 20, 30 या 40 साल बाद - हर कोई ईवी का उपयोग कर रहा हो, एक नया संतुलन होगा और ग्रिड उस स्थिति के लिए ठीक होगा।" "लेकिन उस क्षण तक यह अस्थिर रहेगा।
"भविष्य इलेक्ट्रिक होगा, लेकिन सड़क कठिन होगी और आपके पास इससे निपटने के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं है।"
वह आगे कहते हैं कि जो लोग इस स्थिति से बेहतर तरीके से निपट सकते हैं वे ही सफल होंगे।